日本CKD-CKD鎖緊氣缸
日本喜開理CKD氣動元件鎖緊氣缸體4上的多個方孔T（10余個）及K3直接排至大氣中。因?yàn)樯鲜龆鄠€圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于K3的通流面積，所以有桿腔的壓力可以在極短的時間內(nèi)降低到接近于大氣壓力。當(dāng)降到一定壓力時，活塞便開始下移。錘頭上壓塊便離開行程閥F3的推桿6，閥3在彈簧的作用下復(fù)位。由于接有氣阻7和氣容8，閥3雖然復(fù)位，但F2卻延時復(fù)位，這就保證了蓄氣缸腔內(nèi)的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作。否則，若F3復(fù)位，F(xiàn)2同時復(fù)位的話，蓄氣缸腔內(nèi)壓縮空氣就會在錘頭沒有運(yùn)動到行程終點(diǎn)之前已經(jīng)通過K4孔和閥F2排氣了，所以當(dāng)錘頭開始沖擊后，F(xiàn)2的復(fù)位動作需延時幾十毫秒。因所需延時時間不長，沖擊缸沖擊時間又很短，往往不用氣阻、氣容也可以，只要閥F2的換向時間比沖擊時間長就可以了。
日本喜開理CKD氣動元件鎖緊氣缸體2、活塞桿3等件組成。活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi)，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動，而兩者不能脫開，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi)，T字頭在凹形孔中左右可移動的范圍就是此活塞的行程量。不同的進(jìn)氣孔A1～Ai（可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，還可能是A1和A3，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時，相應(yīng)的活塞就會向右移動，每個活塞的向右移動都可推動活塞桿3向右移動，因此，活塞桿3每次向右移動的總距離等于各個活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05～0.1MPa），當(dāng)A1～Ai孔排氣時，在低壓氣的作用下，活塞會自動退回原位。各活塞的行程大小，可根據(jù)需要的總行程s按幾何級數(shù)由小到大排列選取。設(shè)s=35mm，采用3個活塞，則各活塞的行程分別取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6個活塞，則α1、α2、α3……α6分別設(shè)計為0.5、1、2、4、8、16mm，由這些數(shù)值組合起來，就可在0.5～31.5mm范圍內(nèi)得到0.5mm整數(shù)倍的任意輸出位移量。
日本CKD-CKD鎖緊氣缸
日本喜開理CKD氣動元件鎖緊氣缸的結(jié)構(gòu)。為增大其輸出力采用兩個活塞串聯(lián)在一根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約一倍，且可減小氣缸尺寸，導(dǎo)氣頭體與導(dǎo)氣頭芯因需相對轉(zhuǎn)動，裝有滾動軸承，并以研配間隙密封，應(yīng)設(shè)油杯潤滑以減少摩擦，避免燒損或卡死。
日本喜開理CKD氣動元件鎖緊氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種。一種是普通撓性氣缸，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成。一般都是單作用活塞氣缸，活塞的回程靠其他外力。其特點(diǎn)是安裝空間小，行程可較長。
日本喜開理CKD氣動元件鎖緊氣缸是滾子撓性氣缸。由夾持滾子代替活塞及活塞桿，夾持滾子設(shè)在撓性缸筒外表面，A端進(jìn)氣時，左端撓性筒膨脹，B端排氣，缸左端收縮，夾持在缸筒外部的滾子在膨脹端的作用下，向右移動，滾子夾帶動載荷運(yùn)動?？煞Q為撓性筒滾子氣缸。這種氣缸的特點(diǎn)是所占空間小，輸出力較小，載荷率較低，可實(shí)現(xiàn)雙作用。
日本喜開理CKD氣動元件鎖緊氣缸的工作原來幾乎都是相似的,我就拿一個手動千斤頂來說它的工作原來吧,千斤頂其實(shí)也就是個zui簡單的油缸了.通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經(jīng)過一個單項(xiàng)閥進(jìn)入油缸,這時進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是zui簡單的工作原來了,其他的都在這個基礎(chǔ)上改進(jìn)的,由于時間關(guān)系我就說這個zuizui簡單的了
另外我司具有優(yōu)勢的品牌還有：
一：氣動元件：
德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥， 德國海隆諾冠;
日本品牌：日本SMC氣動元件 日本CKD氣動元件 日本小金井氣動元件， 日本NOK;
韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS
二：工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ繼電器 ，德國IFM傳感器 ，德國海德漢HEIDENHAIN，
德國本德爾（BENDER）  德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;
德國TURCH圖爾克，  德國Hirschmann赫斯曼工業(yè)交換機(jī);
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本 ，日本奧普士;
日本SUMTAK（盛太克）編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三：液壓元件
美國NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液礌壓，VICKERS威格士 美國MOOG穆格，美國FAIRCHILD，美國Rosemount羅斯蒙特，美國哈希HACH，美國丹尼遜液壓元件.
美國克力帕.
德國HAWE哈威 德國REXROTH力士樂， 德國HYDAC-賀德克，德國E+H
德國博力謀（BELIMO）_
日本油研（YUKEN） 日本不二越NACHI.， 日本TOYOOKI豐興，日本大金液壓DAIKIN
意大利ATOS阿托斯 日本東機(jī)美